很多来加装电动涡轮的途达车友第一反馈即是：这款车样样都好，可就是车驾厚实到对动力不太如意了，也的确一吨八过的车身重量，相对于2.5L自然吸气排量来说，那动力肯定多少会不尽人意。

? ? ? 相信玩过西藏自驾的车友都知道在上面的车友动力明显的打折很多，其实车还是那辆车，喷油，点火，ECU各项数据都没做任何变化，但却仅仅因为海平面的不同而动力却有严重出入。这点大家都会明白，因为高原上的压力少空气密度稀薄，相同排量下发动机所能吸入的空气量少。也就是说排量的大小、进气量的多少才是影响汽车动力的关键参数。

? ? ?排量当初买车时已经固定下来，那么想要更好的汽车动力就只有想办法提高发动机进气量了：废气涡轮增压器全套改下来差不多两万至四万，如果不是预算受制这是非常不错的进气系统的升级；机械涡轮增压器：相信很多开豪车的朋友有发现它通常出现在高端大排量车上，如由自然吸气改到机械涡轮增压预算得在三万至5万的投入；相对于咱们中心排量肯定是不会花费这么高预算去升级了，必竟如太贵，那还不如转手现在的车再换一辆更好的车来得更为实惠。

? ? 难道就真的没办法提升爱车动力了吗，当然会有。电动涡轮就是一款介入自然吸气与废气涡轮之间的涡轮增压器，虽然它远不及废气涡轮的效果来得明显，可针对国内这年平均车速很多不到30公里时速的反而是电动涡轮有独到优势 ，因为电动涡轮是智能电子驱动，可以做到发动机800转时加油就可以工作，也就是说几乎没有延迟。

? ? ?跑题了，这是一篇安装作业，自然以安装流程为重心：此次所展示的是科帕奇2.4L安装离心式电动涡轮增压器的作业流程：看一辆车能装多大功率的电动涡轮增压器，首要看的是那款车的发电机输出电流是多少：从下图可以看出，这款车的发电机输出电流为120A，这是难能可贵的，同时很多韩系车所搭配的发电机也都比较大。

安装步骤：
第一步：接信号线，用套件里蓝色信号线与下图点火线圈信号线并接上；

用套件里白色信号线与下图节气门信号线并接上

第二步：安装涡轮主机，布局流程依次是原车节气门--涡轮主机--消音管--空滤；

装配配管流程：70直角管，主机，70-75直角管，消音管，70U型管，消音管，70直管，70T铝，70-80直角管，废气管。如下图，此款空滤底盒上的谐振箱会挡住电涡的安装位，故需切除，并挡起来。

第三步：控制器如下图方式固定，并将红黑电源线分别接在电瓶正负极上，插上控制器与之前接的信号线；

第四步：调试--给显示器插上点烟器电源，再发动汽车。短按显示器左键再短按右键，当提示学习成功，再长按左键退回主界面，加油电涡会工作即可。

安装注意：
1．涡轮主机一定要悬空，不能与车体硬件碰或挨在一起，从而使其达到减振效果。
2．安装涡轮主机布局时，我司配的硅胶管是最大长度出货，而装配时需要根据实际情况将相应硅胶管切割改短长度。
3．为了发挥好电动涡轮实际效果，需将电动涡轮设置到最佳状态，细节联系技术员确认。