在广告合规的情况下，就有关服务费是否合理的问题，瓜子二手车方面称，在传统线上C2C和严选店交易中，对买家征收服务费的比例分别为车价的4%和不超过9%。

　　不过，中新经纬注意到，这并不适用于价格较低的车型，因为线上C2C交易服务费的最低征收标准为3500元，严选店交易服务费为4499元起；只有按比例计算出的金额高于最低标准时，才会按比例征收。

　　事实上，瓜子二手车已推出的严选店，是将个人卖家的车定价后，集中至展厅进行展示销售，并对买卖双方分别收取服务费，一辆车的服务费约合13%（卖家4%+买家不超过9%）；传统二手车商在经营中所采用的模式与瓜子严选店类似，即先收车再卖车（C2B-B2C）。而区别是车商收车后加价转卖，赚差价；瓜子则是收售同价，但收取双方服务费，并提供相关服务保障。

　　对此，瓜子二手车相关负责人回应称，严选保卖业务只是购买了卖车用户14天的优先售卖权，因此瓜子与中间商是不一样的。

　　至于消费者最关心的二手车中间商在交易中到底赚多少差价的问题，中国汽车流通协会副秘书长罗磊向中新经纬介绍称，在目前的二手车市场上，中间商的平均毛利润率约为5%，稍好点的毛利润率可达6%左右。

　　以瓜子二手车平台严选车中一辆2014款宝马320Li时尚型车计算，该车在瓜子二手车平台的报价为18.85万元，卖家卖车需要缴纳4%的服务费约为7540元，买家需支付不超过9%的服务费约为16965元，在车辆成功出售后，瓜子合计将收取服务费24505元；而以目前二手车商平均毛利率的高值6%来计算，这辆车若在线下车商处成交，车商所赚差价约为11310元。

　　“瓜子二手车严选店所售车型累计13%的服务费，比市场上二手车商的毛润率要高很多。”罗磊表示，从理论上讲，二手车电商平台的利润率一般会更低，目前B2B、B2C电商平台的毛利润约为3%，而部分侧重金融服务的平台，卖车毛利润仅在1%左右。

　　瓜子二手车相关负责人对中新经纬表示，收车的资金占用、车辆整备费以及卖车期间的场地占用所产生的成本，是瓜子严选车服务费较高的原因之一。

　　同时，瓜子方面称，收取较高服务费的另一个原因是为了规避车商。“车商假冒个人买家到平台上收车，是看上了其中的利润，而把服务费调至9%后，车商没有了利润空间，便不会在平台上收车了。”该负责人补充说。