中国社科院金融政策研究中心主任?何海峰：事实上他们已经挪用了押金，这个押金如果在专用账户里进行管理的话，它只能用于消费的行为。如果用户要求退还押金，根据相关的法律法规，15天之内它应该是能够退出来的。现在退不出来，发现他们把这些押金，甚至包括一些预付费，用在了企业的扩大发展上去。?

　　专家表示，用户押金被企业挪用很重要的一个原因是现有法律不明确。在央行现行的规定中，没有考虑到共享单车押金账户这种新业态“专用存款账户”的监管需求。专家建议在制定共享出行押金专用账户管理细则的同时，还需要明确第三方监管的职责，托管银行的流程和标准，以及押金相关信息的公开披露，这样才能形成多方共同监管。

　　数量做减法 管理用乘法 共享单车再进小区

　　不久前，交通运输部表示，有关部门已经对ofo小黄车公司出现退押金难的问题进行了分析研判。ofo小黄车也正在多方开源节流，努力加快线上退押金进度。

　　李水琳所在的东山弄社区紧临杭州西湖，这里是全国共享单车投放密度最高的地方之一。不久前，东山弄社区正式恢复了对共享单车开放。李水琳告诉记者，就在一年前，共享单车还是这个社区最大的敌人。?

　　浙江省杭州市西湖区东山弄社区党委书记 李水琳：当时整个小区都要被共享单车攻陷掉了。所有的保安、物业、社区工作人员都来清理这个单车。人人上班第一时间就是来清理单车的。把路先清理出来。

　　仅仅一年，共享单车能再一次走进小区，不仅因为共享单车数量的减少，更重要的是杭州市对共享单车实行了网格化的管理。

　　所谓共享单车网格化管理，就是把整个城市画分成一个个网格，分给不同的共享单车企业进行管理。运维人员不仅需要运维自己品牌的单车，还需要管理好网格内所有品牌的“共享单车”。

　　根据调查研究，杭州市确定了32万-40万辆之间共享单车总数。交通管理部门根据不同企业的运维速度、服务质量、周转效率等指标，按季度调节不同企业的配额。共享单车供需的平衡正在重新建立。

　　不久前，交通运输部表示，现在共享单车每天的使用量仍然在1000万人次以上。大家的需求是旺盛的，但是单车减量容易，管好难。一辆共享单车，正在考验着城市精细化管理能力。

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