很久以前，快递员最头疼的区域就是小区、学校、厂区这些地方，派件太麻烦了。需要坐在门口摆地摊，一一打电话通知，等着收货人过来取件。

效率低，成本高，而且问题件极多。只要电话没接通的都只能拉回去，第二天又继续拉过来。如此反复，烦不胜烦。

自从智能快递柜推出来之后就很好的解决了这个问题，快递员无需等待，只需把每个快递投放到相应的快递柜就可以收工，效率大大提高。

对于收件人来说，再也不用炒菜刚半熟就要火急火燎的下楼拿快递，完全可以等吃过饭慢悠慢悠散步的时候再去拿。

同时因为占地面积小，且无需人工成本，曾经被认为是解决快递最后一公里的最佳解决方案。引来多家公司投入巨资打造全国性的快递柜业务，包括顺丰的丰巢，邮政的速递易等等。

但是几年时间过去，快递柜也暴露了很多局限性。时间证明，快递柜并非一开始想象中的那么美好！

1、  快件容量。

快递和大多数传统行业一样，淡旺季的差异还是比较明显的。基于成本考虑，所以快递柜的数量只能根据常规货量来定，一到旺季就放不下。快递员只能错开时间来投柜，有的赶早，有的干脆赶晚。到了双十一期间，大半夜的都还能看到快递员趁着轮空在投柜。有时候快递员甚至为了抢柜而大打出手。

2、  操作流程。

说是货柜，并非真的放进快递柜就了事。每个快递都要扫描单号，输入电话号码等等。耽误时间是一方面，还怕操作失误。万一输错号码，快递就被另一个人拿走了。或者忘关柜子了，然后被好心人顺手牵羊拿走了，然后再被这个好心人顺便用了。哭都没地方去，只能打掉牙吞肚子等着赔钱。

3、盈利模式。

快递柜除了一次性投入的制造成本以外，每月产生的场地费、电费等成本也是不低的。但它的主要利润还是来自快递员投放的每一个快件。除此之外其他的收益都不大理想。

比如说这两年大力推广的寄件业务，年龄稍大的不会玩，年轻的会玩也不大敢寄。人们在潜意识里还会觉得要把快递亲手交给快递员更为放心。

这样一来就只能把成本都转嫁到快递员身上了。按柜子大小收费，标准为0.35元-0.55元/票。因为是标准规格，货物太大的放不进去，没法操作。问题是快递员每个快件的派件费才不到1块钱。

再来细说一下菜鸟驿站的各项情况，看看菜鸟驿站能否避免以上问题。

1、  快件容量。

不同于快递柜的格子式，驿站都是货架式，根据货物种类分开摆放。把货物分成塑料袋，小纸箱，中大纸箱，异性件，提前分好类，设置好取件码，然后根据编码全部叠在一起，空间利用非常充分。

利用好的话，一个2*0.6米的货架可以摆上200个快件的完全没问题的。随便一个小驿站的常规配置都至少两三个货架，再加上托盘之类的辅助，即便是旺季也没什么问题。

2、  操作流程。

对于快递员来说，没有比菜鸟驿站更简单的投递方式了。无论数量多少，几十票也好，几百票也好，全部扔给菜鸟驿站就完事，无需任何操作。只要菜鸟驿站一入库，则默认为签收，快递员无需再录签收。而且菜鸟驿站入库之后，如果找不到货，那就是菜鸟驿站的责任。

3、盈利模式

菜鸟驿站采用加盟制，门店自负盈亏，菜鸟会根据具体的经营状况给予相应的补贴。对于菜鸟来说，除了固定的运营成本之外，最大的成本就是补贴，不过补贴也是有标准的。其他地方我不清楚，深圳这边目前的补贴标准是80分补贴500元/月，100分补贴800元/月。

整体而言，在大部分区域，菜鸟驿站取代快递柜的趋势越来越明显，尤其在集中度非常高的居民区。目前来看，只要能满足菜鸟驿站运营的区域，快递柜是很难生存的。