大家好，我是老鲁，今天我又来给大家讲讲最近讨论得热火朝天的问题，直通车又变了！
在我看来，直通车是变了，又可以说没有变，不管我们是开直通车也好，还是整个运营店铺也好。
其实无非也就是做的率指标。
我们做好所谓的率指标（比如点击率，转化率，动销坑产等），控制好费用率。
没有做不起来的产品。
当然，说要做好率指标一句话轻松，真的要去落实，要去实现，那就是背后对各方面细节的把控了，都要付出很多精力去执行。

然后我再说下系统流量的给法。
其实就是和我们优化直通车的原理是一样的-优胜劣汰！
淘宝的大系统也是一个原理。
我们上新产品，或者开新车，细心的朋友都会发现。
其实淘宝是会给你流量的，就是一开始的时候，给你一些展现机会测试一下你的数据好不好，就是上面说的率指标。
如果好，被打上“优质宝贝”的标签，那么后面继续给；如果反馈不好，那么就放弃你了。
把占着茅坑不拉屎的打入冷宫，这是合情合理没毛病的嘛！

所以，个人认为，淘宝不管再怎么变。
他跟我们的目的一样，最终他还是一个需要盈利的公司，肯定要追求价值的。
所以只扶持优质宝贝，能创造价值的宝贝。
这个是绝对不会变的。
还有，只要淘宝是走搜索展现为主流，我们的搜索原理基本上也不会怎么变。
只要是走搜索，就必定会产生点击率，和转化率。
这两个主要数据。

好了，前面说了这么多，就是为了让各位更好的理解下面说的 。

我们先来看，每个词的质量分是从哪些块面积累的。

我们都知道，这个分数只是一个参考，很多时候，其实我根本不会去刻意在乎什么分数。
我们只用去深度理解这个分数所承载的是哪些块面，去做好它，那么分数自然不会太糟糕。

1.创意质量

大家不要单纯的理解为车图，也不要单纯的理解为点击率。
其实很多率指标之间是相互影响，协作的，我们更多的时候，要整体去把控，而不是死盯着一个点。
前面我已经说过了，车图，其实承载的不仅仅是点击率，还有转化率。
当然，每个块面有主次之分，只是绝非仅仅一个点罢了。
创意质量，主要还是点击率，所以，我们开车也好，搜索也好。
流量的最基础原理是展现，不管什么渠道，都是展现机会。
那么点击率，直接影响的就是你消化展现的能力。
大家请深度理解这个点。

2.相关性

其实相关性，可以细说，图片里包含的内容和产品的相关性如何；你的产品和人群的相关性如何；你的选词和你的宝贝的属性相关性如何。
其实吧。
按照主次来分，这个点的主，我觉得应该是转化率指标了。
所以，我们选词，肯定要高度匹配产品属性，这样才有好的转化数据，包括收藏，加购数据。
顾客的需求肯定更多的是自己需要的产品，想要的。

3.买家体验

这个我们可以理解为动态分挂钩的。
DSR，发货速度，服务态度，还有顾客的购物体验。
这是一个大的框架，我们深挖背后，其实还是要好的产品，性价比高的，优质的产品。
配合各方面的细节把控。

好了，关于这个分数的三大块我先说到这里。
所以我说，我们可以逆向来操作，或者说，没必要去刻意的追求分数。
你做好你的各方面细节，分数自然不会差。

然后我岔开说一下，关于黑搜这些。
既然，我们玩的是率指标，系统评判的也是率指标。
不管是以前出来的黑搜黑车，还是以后会出来的。
都是在率指标的基础上做爆炸式的数据。
10分，对于直通车来说显示是极限，但是背后的隐藏分，可能是无限的。
比如按照正常的数据来说。
某一个率指标，他的真实数据极限可能就是17分左右。
这个是真实情况下的。
通过人为干预，就可以让它达到正常数据的几倍甚至10倍。
也就是，比如某个率指标，正常极限值17分，人为干预能到60分。
你有这么好的数据，系统肯定给你更多的展现机会咯。
不过只要是数据，就逃不开大系统的算法。
算法在不断采集数据，分析数据。
迟早会和谐。
这就是为什么黑车，黑搜，来得快，去的快的原因。
既然是作弊，会被处罚也是合情合理的。

然后，4月10日，我专门开了个新计划看看变化，测试结果为，和以前没多少变化。
你做好你的数据，你管他评判侧重点在哪里。
因为变化之前我也是注重的这些数据，变化后，我也是这样。
对我来说，是没有变化的。
我一直都注重这些细节。
但是对于有一些，细节把控不全面，或者只在占一个块面的率指标的来说。
肯定就变了。
所以说，淘宝的趋势还是要求商家做好各方面的细节，往更加专业的方向发展。

我先说下我这个车的大概情况。
最头疼的是转化率，因为这个产品是个应季性产品，旺季是盛夏。
天气因素很大，最近我们这边都是忽冷忽热，转化率也是起起伏伏。
当然，其他细节，我们已经完善了很多了。
最主要的问题就是转化率不稳定。
按理说，现在是有必要考虑人为干预的。
真实数据想尽办法优化了，遇到这种天气因素，只能人为补是最好的。

那么我为啥要新开这个车呢。
1.是测我的想法，即便改版，我的操作思路手法还是可行的；2.前面一个老计划转化起起伏伏，翻车了。
转化率跟不上，也就是出单量也跟不上。
一直没有撬动搜索。

其实吧，前期都简单得很，还是到了中期才是最头疼的。
中期考核转化率和出单量。
要有稳定的数据保障，才能有机会撬动搜索流量。
这个机会才开几天。
马上要到中期了。
我也很纠结，实在不行，就要人为干预了，我自己是很讨厌人为干预的，很累。
不省心。

操作块面总结：

1.在选好词，设置好价格之后。
我是没有再去动价格的。
我们参考，测试，有些数据要保持一致，你才能判断另一个数据的好坏。
比如你测图的时候，只是图片不一样，你每个创业分配的词是一样的。
同样的道理。
我们看到展现量给的越来越多了，证明第一轮权重上升期弄对了。
系统会给你更多的展现量。
新计划前期主要是点击率，这个大家都知道的。
我们的图是早就测好的，所以开起来没啥难度。

2.有一些小细节的套路，操作。
这里就先卖个关子。
但是大方向，其实是做的递增。
我前面价格是没有动的，所以不是通过提价来做递增。
熟悉的老司机肯定一下子就能想到很多方法。
我们可以用的套路也很多。
所以，摸清原理，才是王道。
原理搞明白了，玩法还不是随你心情去测试，去拓展哦。

反正该赠的才递增，我们希望它是涨势趋势更好的数据。
如果PPC一直增加，那就不对了。

因为只开了3天。
降低PPC是后面点的事情了，不是这几天的事情。

我们来看一看今天的数据（2018年4月14日12:16:23）

展现还在增长，系统在给我更多的展现。
然后点击率掉了一些。
这个凭我以往的经验，是正常的。
即便现在5%左右的点击率，也是在行业均值以上的（行业3.7%左右，我5%妥妥的没毛病）。
从这个数据来看是没有毛病的。
都在我的预期计划内发展。

接下来，我要说下控价。
因为控价就是我这几天要做的事情。
不出意外，PPC每天都很持续下降一点。

关于控价，我先提出几个关键点，大家要注意的。
到了控价这一步就是很关键的了，把控不好，展现就会掉。
对于这种新计划，权重不稳，操作不当很容易翻车。

1.哪些词可以控价？

2.控价的频率是怎样的？

3.控价的比例是怎样的？

4.通过哪些方式控价？

我们先看，10号晚上开的计划，今天基本上也都10分了。
所以，这个分数，我根本不看的。
数据做的好，分数自己就会上来的。
其实根本没有必要去刻意管它。
我们应当注意的是什么，是展现量。
给你展现越来越多，才是增长趋势的权重。
之前我有说过吧，展现量的增长，其实我们猜有哪些原因：你的位置更靠前了！
也就是花同样的前，拿到了更靠前的位置了。

我们每个词，去看轨迹就可以看到。
从单个词来说，是给你越来越多的展现量了。

然后。
哪种词可以控价。
我举个例子哈，我价格是一直没有动的撒。
可能一开始，我新计划设置的是5元，去卡4-7条的位置。
跑几天，权重上升，会变成怎样？

同样的出价，你的位置上升了。
所以，这些原理，其实都是共通的，事实也确实是这么一回事。

这样的情况，我们可以做出多种选择。

1.不动，让它自己降PPC

2.控价，通过手动控价降低PPC（控价技巧要注意）

3.提价，这里说提价有的老铁肯定就纳闷了。
这里我不细说，这是进阶玩法。

我们注意的点是，这个新计划，权重上升期，其实是不稳的。
不像开了很久的老计划。
数据改了，反馈不好，改回来就是。
这种阶段的，操作不当，就容易翻车（掉展现），比如你出价3元，现在首条。
你因为控价太多，一开始出1.8元给你显示前三。
结果实际拿不到那么多展现。
你再改回来，要拿首条，可能就不是3元，要出到5元了，而且还拿不到现在这么多的展现量。
就是翻车了，操作不当，导致的掉！
权！
重！

这个开车，是有个节奏感的，什么时候，做什么操作，到什么程度。
这也跟我们的预算，目的变化而调整。
所以开车不是个死的东西啊，我前面就说了，要开好车，得有好的运营基础。
所有的操作，都是基于运营思路来的啊。

好了。
我能够推断的，这个计划。
这几天持续降PPC是必然的。
那么问题也来了。
就是我担心的问题，转化跟不上，中期考核重点是在转化率，和出单量了。
最好的情况应该把控在转化率稳定（高于竞品或者行业）的情况下，做出单量的递增。
这里有个门槛值。
就是每天出多少可以撬动你的搜索。
这个要参考行业的了。
我初步估算在TOP1的10分之1的样子。
也就是第一名1000单，你的门槛要从100单往上做递增。
比如，中期了，车出单100,150，200，这样往上拉。
拉一段时间，搜索起来了。
你的量起来，每天可以冲到500.600单了。
你的数据一直比竞品好。
没多久，你就坐上TOP1的位置了，哈哈哈。

这个门槛值，是我估算的。
我也不知道靠不靠谱。
但是有个问题，对于中小商家来说。
直通车一天出多少单，你自己会算投入吧。
很多人是拿不出来这么多钱来砸的。
一般的逻辑思维是，在保证产比的情况下来加大投入。
但是，有的类目，产品，你怎么做都不可能突破真实的极限的。
真实极限你怎么都是亏，或者能保本就算好的了。
就是前面的说的，真实数据永远达不到人为干预的数值。
这种，我们就要灵活应对了。
明知道撬不动搜索，那就追求产比吧。
或者，结合人为干预去做。

因为鱼和熊掌不可兼得，如果是纯白车的情况下，残酷的现实是如果你要追求产比。
我们来想一下这个问题，如何能提高产比：PPC，转化率，客单价。
转化率基本上很难有大提升了，客单价也是。
这两个值很难提高，稳定了基本上也就那么多。
那么就是降低PPC。
这个PPC其实是有极限值的。
你要低PPC，或多或少是要去牺牲部分的展现量，也就是你的点击量会下降，你的出单量会下降。
我说了，能拉动搜索，出单量是很关键的。
降低PPC可以理解为要去降低出单量。
这就是尴尬的情况。

有人又说，可以去补出单量。
这个是可行的，但是一但人为干预了车的数，很多判断也就不准确了 ，假数据作为参考，判断也是掺假的。

既然我们的目的是撬动搜索，一般我开车的目标不是高产比，我就以能保本，或者少亏为目标。
因为我知道，起了搜索，才能赚钱，才是成功。
只要能起搜索，前面车亏一点，那又如何。
一旦搜索起来了，回本还是很快的。
后面免费的流量，都是赚钱的。
这才是最终目的。

当然，由于我现在的阶段，水平。
我说的肯定不全部对。
有的大神是可以做到超低PPC，又能拿到大流量的。
但是别人的方法会那么轻易告诉你吗？
因为我不会黑搜，黑车，都是老老实实的纯白车。
我知道的其他玩法，还有半黑车的。
就是干预部分数据。
而且跟类目也有关系。
标品的东西，一般是很难实现超低价引流的。
均价就很高。
一般能做到均价的一半，就算很不错的了。
我个人是真没有那个实力做到均价的几分之几。
纯白车，好处就是安全。
数据判断真实。
黑车，黑搜有它的好处，省钱，省精力，数据增长爆发快，缺点就是危险咯。

今天的分享就到这里了，在看到我的一些见解后能够对你有所帮助或启发，不交流无电商