618开战前夕，各大电商都开始“秀肌肉”，其中尤为引人关注的是无人科技。近日，京东物流首次公布了无人仓的世界级标准，同时京东位于上海亚洲一号第三期项目首次对外亮相。据21世纪经济报道记者了解，该仓已经实现货物从入库、存储、包装、分拣的全流程无人化，较传统仓库运营效率可提升3倍。

　　其他企业在无人仓技术领域也在提速。根据公开数据，苏宁云仓可存储将近2000万件商品，年处理包裹近7亿件。“苏宁目前已经运营了上海和济南两个机器人仓，上海有200多组，济南目前投入50组，还在扩展中。”苏宁物流方面人士向21世纪经济报道记者表示，“其他城市如武汉、佛山、合肥等正在筹建。”

　　截至2018年4月，菜鸟则已经形成了遍布浙江嘉兴、湖北武汉、广东惠阳、广东增城、天津武清、江苏无锡等地的无人仓群，这些仓群由菜鸟自主研发的系统连接，形成了对仓库环节物流链路的全局把控。

　　“对于智慧化仓库的投入，我们并不是只看投入成本的，而要从订单平均履约成本去进行综合考虑，这要涉及很多因素。”京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云向21世纪经济报道记者表示，“随着技术的发展，我们相信成本会越来越低。”

　　无人仓提速

　　科技赋能物流正在成为大趋势。

　　数据显示，2017年全国快递业务量完成400.6亿件，是2007年的33.4倍，十年间年均增长42%。在2017年的400亿快递中，68%来自服务电商，全年收入近5000亿元，对全球包裹快递增长贡献率超50%。

　　快递业务量的海量增长，单靠人力已难以为继，而机器无论从速度还是效率而言，都有其明显优势。

　　在京东上海亚洲一号三期项目中，21世纪经济报道记者看到，在收货、存储、打包、分拣等多个环节上，以3C、数码等小件商品为主的京东无人仓已经实现了无人化操作。据现场工作人员介绍，目前京东无人仓内仅有3个工作人员，主要负责为集包机器人套上空袋等，“下半年这三个工作人员的岗位也有望由京东自研设备进行替代”。

　　“传统人工方式，每小时能够拣选137件，采用AGV机器人来协助工作，能够达到每小时612件，效率提升346.7%。”京东方面人士介绍道，这意味着，在同样仓储面积下，AGV仓日均出库件数是传统人工仓的5倍以上，完成同样的拣货数量，只需要之前大约20%的人力。

　　据苏宁方面介绍，苏宁上海机器人仓去年11月上线，3500平米的仓库内，原本需要40人拣选的工作如今只需要7人完成，整件商品拣选效率超过10倍人工，拣选准确率可达99.99%以上；济南机器人仓一期实际面积3000平方米，拥有超过30万快消品库存，50台机器可完成每日的拣选出货。苏宁机器人仓实现了一端货物上架，一端拣选出库，快递最快可在10分钟内完成出库。“无人仓有多种实现形式，从功能实现上看，从上架、存储、拣选、打包是都可以实现无人化的。”苏宁相关人士告诉21世纪经济报道记者，“我们现在应用的上海和济南机器人仓，便兼具存储和拣选这两个功能。”

　　菜鸟亦有大批无人仓投入使用，涉及智能打包算法、人工智能分单、自动贴标、自动化包装机、机器人存储及拣选系统以及机械臂等技术的应用。

　　规模化扩张

　　“无人仓不能只是实验室技术，而应该是规模化运营。”在提及京东无人仓规划时，章根云介绍称。这也就意味着，无人仓在设备选型和运营模式上需要有所创新。“与传统仓库相比，京东无人仓更考虑全局性，且自主具备决策能力，在技术选型上偏重智能技术，与传统机械化相比，无人仓还会注重大脑、手、眼睛、腿脚等机器角色。”章根云表示，运营模式方面，原先仓内的工作人员从操作工转变为了巡检员，主要负责监控设备的操作状况。

　　此外，章根云表示，京东将无人仓标准分为五个等级，包括传统型仓、智能型仓、少人型仓、无人型仓和终极无人型仓。传统型仓使用输送机、叉车等设备，采用WMS系统；无人型仓库则对大部分业务类型实现全流程化无人作业，系统具备自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的全套能力。“京东上海亚一无人仓属于B2C行业内全球唯一一个无人型仓库。”章根云介绍，“除无人仓外，亚洲一号的仓库主要是少人型和智能型仓库，目前在全国共有14个亚洲一号大型智慧物流园。”

　　苏宁方面人士则告诉21世纪经济报道记者，在无人仓推广上，苏宁的思路为输出柔性解决方案。“传统的自动化仓库筹建周期长，硬件设备复杂，不容易做扩展，现在我们做的机器人仓，机器人是灵活的，筹建周期短，容易扩展，增加机器人就可以了。”该人士透露，目前苏宁无人仓筹备周期仅两三个月即可。

　　从该人士的经验来看，目前苏宁无人仓打包环节以人工为主，“更经济，同时更灵活”，但他表示苏宁也在筹建完全无人的仓库，该仓库中每个环节都是自动化作业，“预计11月左右可筹建完成”。