5月6日，国内零担快运企业龙头安能物流在港交所提交招股文件，这也是继京东物流之后，2021年物流板块又一重磅资本事件。

安能物流是中国零担行业货运合作商平台模式的创新者，招股书显示，其在货运规模和增长速度等多方面成绩亮眼。2020年，安能物流货运总量约为1020万吨，在中国所有快运网络中排名第一。2015年-2020年，安能货运总量的年复合增长率为31%，持续保持高速增长。

对比快递行业，目前七大快递企业全部完成上市，CR10近80%处于寡头争霸阶段。艾瑞数据显示，2020年中国零担行业市场规模近1.5万亿元人民币，前10大零担网络市场份额却仅为5.7%，整合与成长空间巨大，仍处于蓝海竞争市场。安能物流此次冲击IPO，板块带动效应十分明显。

随著中国商业和贸易数字化进程的加快，对覆盖全国、及时、综合及可靠的零担运输服务产生了巨大的需求，全国性的零担网络逐渐成为连接商业、制造业和供应链的重要基础设施，迎来重要发展机遇期。

在互联网科技革新和基础设施完善的推动下，我国商业体系的数字化进程日益加速，推动了B2C电子商务的飞速发展。不断进化的商业体系促使消费者对于商品的种类多样性和获得便利性的需求提升和行为改变，进而引致供应链的深远变革，产业互联网不断升级，零担快运行业拥有了更加广阔的市场空间与大量的市场需求。

尤其是随着消费升级，B2C大件电商强劲增长，与快递企业只承接10千克以内的货物相比，零担服务更能满足B2C大件电商门到门运输的需求。事实上，在B2B供应链升级趋势下，电商市场蓬勃发展、工厂柔性化生产、全渠道及贸易分销扁平化等市场潮流越来越需要全面及时的零担货运服务提供支持。

通过建立领先的货运合作商平台模式，安能物流已经在国内零担行业建立了坚实的网络基础，使其成为支撑这一新商业格局的关键“基础设施”，并通过数字化和科技持续改善终端客户体验。

招股书显示，截至2020年底，在全国范围内拥有147家分拨中心，拥有10个全面覆盖中国的核心枢纽以及45个主要负责省市之间货物转运的中转枢纽。公司已与超过26000家货运合作商和代理商展开合作，终端客户覆盖中国约96%的县城和乡镇、超过360万个多元化客户群体，包括头部电商、贸易商、分销商、零售商和制造商，涵盖食品饮料、服装、医疗和保健品、快速消费品(FMCG)、家具家电、设备、汽车零配件及电子产品等多个行业，遍及中国商贸流通的各个领域。

与“新基建”铺设同步延展，安能物流也迎来货运规模的爆发式增长。2018年至2020年，安能货运总量分别为约730万吨、810万吨、1020万吨。2015至2020年，其货运总量以31.0%的复合年均增长率增长，为我国增长最快的快运网络之一，同期全国零担市场复合年均增长率为5.6%。

现阶段，物流服务行业通过与技术相融合，既深度服务于各产业数字化进程，又通过自身数字化变革降本增效，实现双向良性互动。聚焦零担快运行业十余年，安能对此显然有前瞻认知。

指数型增长的背后则是安能数字化科技能力的集中体现。招股书显示，安能物流开发了一套专有的、贯穿整个营运流程的数字化工具，以整合和分析其管理系统的大量运营数据，帮助管理整个网络和平台生态系统。目前，安能物流自主开发的48个科技系统，能够在路线规划、分拣管理和网点管理等在内的关键管理流程进行实时决策。

同时，安能将这些数字化工具赋能货运合作商与代理商，帮助他们用一套系统管理所有数据和人员效率，同时给他们做品牌赋能，用安能品牌去获得广阔的市场升级。

依托于创新的货运合作商平台模式和科技基础设施，安能物流已实现行业领先的成本效益和运营效率。根据艾瑞咨询的数据，2020年其零担业务单位营业成本为人民币591元/吨，是中国快运网络中最低者之一。此外，作为营业成本的关键组成部分，安能单位干线运输成本从2018年到2020年下降了22.7%。

与此同时，安能亦实现了盈利能力的大幅增长。招股书显示，2018年至2020年，安能物流零担业务毛利为6.23亿元、7.66亿元，10.51亿元，同比分别增加22.9%、37.3%。2019年实现1.1%的整体经营利润率。2020年经营利润率大幅提升至8.2%。按2020年14.8%毛利率计算，安能物流亦是中国盈利性最高的快运网络之一。

注：文/物流指闻，文章来源：物流指闻(公众号ID：wuliuzhiwen)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。