因布局全产业链投资金额较大，周期较长，故在具体的操作层面可根据直接竞争对手如京东商城的发展态势而定。

事件背景

6月11日，淘宝正式对外宣布其大物流计划，该计划的核心包含了API接口全面开放的淘宝物流宝平台(https://e56.taobao.com)、物流合作伙伴体系以及物流服务标准体系等三大块内容。这是继今年3月29日正式入股星辰急便之后淘宝在物流领域的又一重大举措。

据了解，首度上线的淘宝物流宝平台是指由淘宝网联合国内外仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货、包装)和递送难题的物流信息平台。

除淘宝之外，在电子商务领域，京东商城、凡客诚品等B2C巨头也都纷纷涉足物流领域，其中京东商城将获得的超过1.5亿美元融资中的50%用于仓储、配送等服务。

对于淘宝、京东商城等为何不约而同涉足物流，对此亿邦动力网以下作简要分析。

亿邦分析

1、淘宝涉足物流意在完善整个网上购物产业链

之所以涉足物流，淘宝曾表示，是因为国内物流产业不够成熟，不能很好满足电子商务的各类需求，涉足此领域可以更好的完善整个电子商务生态链，为网购用户提供更好的用户体验。

经典的竞争分析理论认为，当一个产业不成熟的时候，也就是各个链条不清晰的时候，由一个公司来整合这些链条，效率最高，此时行业的龙头企业最好的策略就是产业链条上什么都做。

而目前整个网上零售行业正是处于高速发展期，整个产业链条中有很多环节都不够成熟，在这种情况下，作为行业龙头企业的淘宝及京东商城的做法正是一步一步完善产业链，一步一步的重型化。

淘宝在这方面的动作最为明显。支付环境不完善，于是在2004年设立支付宝;在上游流量获取方面存在问题，于是先后于2007年11月创立网络广告平台阿里巴巴妈妈，09年9月与浙江日报报业集团合作建立时尚生活周刊《淘宝天下》，09年12月9日又与湖南卫视合作推出快乐淘宝;而在下游销售渠道方面，则于今年1月正式宣布进军线下零售，开启淘宝代购业务。以上动作均可以认为是淘宝围绕整个网上零售产业链进行完善。而京东商城、凡客诚品等涉足物流其实也出于同一个目的。

但从另外一个角度来讲，当产业成熟的时候，企业就应该抓住核心，把相关利润小的部分外包。

“把非核心的部分外包”，对此，我们看到，淘宝推出“开放平台”，京东商城将要推出的第三方开放平台，凡客诚品最近推出V+等均是出于同样的目的。

“企业应该抓住核心”， 这其中的核心，从已知的案例来讲，至少包括支付与物流。在支付方面，PayPal的价值将很有可能超过eBay.com本身;而在物流方面，有研究表明09年亚马逊在Fulfilled by Amazon方面投入同比只增加了18%的情况下，收入却在300%左右，拥有极高的ROI。

所以，与此对应的是，一方面支付宝被分拆以便于其更好的发展;另一方面淘宝在物流方面的投入也越来越多。

2、淘宝大物流计划将存在对合作伙伴掌控能力不足的问题

具体在物流领域，从目前的轨迹来看，淘宝是采用循序渐进逐步推进的方法。并不是采用先通吃整个产业链(整个物流产业链主要包括仓储与快递两大部分)待产业成熟之后再把其中的非核心环节外包，而是选择只抓住整个物流产业链中的核心环节——仓储部分(入库、仓储、分拣、包装、发货)。并且在仓储部分也不是完全自主经营，而是采用与第三方合资的方式进入。这与亚马逊的做法存在很大差别，亚马逊在仓储部分全部是自主经营。

种种迹象表明，在淘宝的现有物流策略之下，淘宝对合作伙伴的掌控能力不强，整个物流体系存在明显不足。关于这方面的分析，以下首先简要介绍淘宝涉足物流的相关历史。

2.1淘宝物流发展历史

阿里巴巴涉足物流，最早可以追溯到2006年，当时阿里巴巴曾与中国邮政合作推出专门针对电子商务的经济速递“e邮宝”;之后2008年，与鸿海集团董事长郭台铭一起参股由原谷歌大中华区联合总裁周韶宁创建的浙江百世物流科技;2009年11月26日正式推出淘宝合作配送中心;2010年3月29日正式入股星辰急便。而近期再推出淘宝大物流计划。

2.2关于淘宝大物流计划

在了解淘宝大物流计划之前，首先简要介绍一下国内B2C企业在物流模式上有两种选择。

一种是委托第三方物流公司配送货物，如当当网，因为是基本是委托第三方物流公司，于是服务质量也都掌握在别人手里，参差不齐，时好时坏。另一种就是自建物流体系，如京东商城、凡客诚品等，其优点是服务质量可控，但是自建物流队伍所带来的投资周期越来越长、投资金额越来越大的压力较高。

淘宝大物流计划可以认为是一种折中的方法，想避开以上两种方式的缺点。该计划的核心包含了API接口全面开放的淘宝物流宝平台(https://e56.taobao.com)、物流合作伙伴体系以及物流服务标准体系等三大块内容。

该体系目前包括了七类合作伙伴，分别是提供物流园区建设、管理的基础设置投资者;提供流程、作业标准的服务提供商;提供运输、配送服务的运输、配送服务商;提供技术支持和数据接口的ISV管理软件服务商;提供各种包材、包装设计方案的包装材料供应商;提供加工、售后服务的流通加工服务提供商;以及提供流通融资服务的流通融资服务提供商。此外，淘宝大物流计划还特别推出了物流服务标准体系，其中包括了统一服务标准、统一合作伙伴流程、统一买家购买体验等。

分析发现，淘宝与京东商城两者在物流上的布局存在明显的差异，京东是明显的通吃整个物流产业链的方式，不仅做仓储，快递部分也大部分自行解决。而淘宝目前的选择是只抓住物流产业链中的仓储部分，并且涉足的方法是采用合资共同建设，而在快递部分则几乎全部通过第三方完成。

2.3淘宝现有物流规模为京东商城10%左右

从淘宝物流目前的规模来看，其规模相对较小。目前具体营运单位包括旗下的星辰仓、百世仓、安得仓、五洲仓、华强仓等，日发货能力峰值总计在24000件左右，按此数据年发货量峰值在876万件左右。另外，淘宝提供的数据显示，2009年淘宝网上快递包裹数已超过6亿件，预计2010年 这个数字可以达到12亿件左右。

通过以上数据可以算出，若按淘宝现有的物流仓储能力，峰值仅能覆盖淘宝0.73%(0.0876/12)左右的订单量，订单金额在30亿人民币左右，而实际订单量将远低于这一数字，可能仅为此数字的三分之一。与此对应的是，B2C企业典型代表，京东商城2010年营业额预计能超过100亿人民币。若按此数据计算，淘宝的物流仓储能力在现有状态下仅为京东商城的10%左右。

2.4淘宝物流系统成熟度有待提升

从淘宝物流的系统成熟程度来看，也存在诸多问题。有业界专业人士曾于09年12月先后两次进入淘宝上海某分仓进行实地了解。发现其中还存在众多不足。比如仓库的布局上，并非按照电子商务逻辑特性而设计;在IT系统方面，从细微之处即可发现不足以满足大规模小订单的处理;另外，从人员素质上来讲，专业性也存在不足。

亿邦分析，其原因主要在于淘宝还是沿用先前的战略，采取与第三方合作的方式进入该市场，但仓储分拣商并未和淘宝一样把它提高到一定的战略高度。

并且，从另外一个角度来看，因为其合作伙伴众多，质量参差不齐，战略构想也不尽相同，比如“百世物流”想做全产业链，但星辰急便则想做云物流。

亿邦发现：

鉴于以上分析，最后再次对淘宝物流作一个简单的总结：

1、淘宝强化在仓储物流方面的投资可以更好的完善整个网上零售产业链，在成熟的情况下，对于卖家、消费者均可带来极大便利，可显著提高商业流通效率。

2、长远来看，仓储物流服务将很可能将成为淘宝核心竞争力之一，这一点，与亚马逊Fulfilled by Amazon服务类似。

3、淘宝的物流体系目前存在明显不足，参与方过多，淘宝对各方的掌控能力较弱，在与京东商城等B2C企业的竞争中，物流是其中最大短板之一。

亿邦建议：

基于以上观点，亿邦动力研究中心建议：

在国内物流体系极不完善的情况下，对于淘宝而言，总体看来，应该加大在物流行业的布局，策略上可采用初期试探，中期布局全产业链，后期只保留核心部分的做法。具体操作方式上，在初期，可采用合资等手段对物流市场进行试探，这正是淘宝目前的做法；中期，可转而采取诸如收购等方式尽可能多的打通整个物流产业链；而后期，在整个物流产业足够成熟的情况下再把利润较低的非核心部分分拆外包，只保留核心部分。

另外，因布局全产业链投资金额较大，周期较长，故在具体的操作层面可根据直接竞争对手如京东商城的发展态势而定。

作者：亿邦动力网首席分析师余德光，转载请注明出处：亿邦：淘宝物流因参与方过多存在明显不足