【亿邦动力网讯】当刷朋友圈已经引起公愤的时候，为什么仍然有微商坚持这不招人待见的生意？亿邦动力网联系到童装微商“红斗车”的创始人杨游兴，试图向其了解“朋友圈式”微商的生存逻辑和无奈之处。

早在2006年，拥有一批品牌商（如佐丹奴）货源供应的杨游兴就开始做童装尾货销售。品牌折扣款、外贸原单、批发市场库存货，靠着服装圈子里的人脉，杨游兴最低能以1折的价格拿货，然后批发到非洲、迪拜等国家。

直到2014年8月份，微商已经成为一种朋友圈现象，杨游兴起初对这种模式并不兴奋，但有一天无意中尝试了在朋友圈上线3~4款左右的童装，居然带来20个订单。第二天，杨游兴上线十多款童装，最终收到50多个订单。这个数据已经超过其原来在线下档口一天的成交量。

不断增长的数字让杨游兴很意外，于是他开始持续每天增加款式。很快，第一批收到货的用户开始在朋友圈晒单，拉来了一批新客源。十多天后，杨游兴每天能卖出400多件衣服，基本上都通过微信支付或者支付宝转账。

规模大起来之后，红斗车开始扩充类目，在童装之外，也增加一些男装、女装，此外，杨游兴开始招募红斗车的微商代理，到2014年底，其微商代理一共达到两千多人。

据亿邦动力网了解，红斗车的微商代理走了相对更“轻”的模式：代理商无需压货，只需下单，然后在自己朋友圈推广，发货和售后（比如七天无理由退换货）都由红斗车负责。代理商获取的收益主要是返利（比如每个订单5元钱）。

杨游兴曾在朋友圈自嘲，感觉自己像传销和骗子，把周边的朋友都发展成了红斗车的代理。“好多人加我微信，我都会提醒他们，最好屏蔽我，免得刷屏影响他们。到现在，该屏蔽我的都屏蔽的，没屏蔽我的都是优质顾客，重复购买率都很高。”杨游兴告诉亿邦动力网。

实际上，对于朋友圈刷屏的方式，游兴不是没有顾虑过。在红斗车微商发展早期，杨游兴尝试过开微店的方式。微店对于缺货这个问题是个挺好的解决方案，因为微店可以显示实时库存，没货之后，用户不能再下单，而在朋友圈刷屏，信息无法实时更新给顾客。

红斗车曾经也运营过微店

但最终杨游兴还是放弃了微店，坚持刷朋友圈。背后的原因是什么?他告诉亿邦动力网，最明显的一个原因，实际上用了微店之后，销售情况反而更差——顾客似乎已经习惯了直接在朋友圈看到商品图片就下单，而不是点开链接进入店铺再查看商品详情。

另外，微店的账期也是杨游兴考虑的一个重要因素。相比顾客通过支付宝、微信支付即时转账，微店收款的提现账期成为杨游兴的一个顾虑。

除此之外，红斗车尝试微店期间，后者还未开发出一套成熟的分销代理系统，通过微店管理的模式容易产生销售渠道上的混乱。

不过，据亿邦动力网了解，在2014年末，国内多个微店类服务商纷纷开始上线分销系统，试图帮助供货商管理分销渠道。杨游兴表示，今年红斗车会尝试使用有赞分销系统，同时也准备开发一个适合自己的订单管理系统。

“微商市场还会火1~2年。”杨游兴判断，他表示，红斗车会继续扩大微商规模。今年开始，红斗车将招募一批大学生代理，加大对男装、女装的分销力度。此外，杨游兴还计划招募线下个体店主成为红斗车的分销商，实现线上、线下两条腿走路。

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