对于高速发展的快递业而言，绿色环保是个再三强调也不为过的重要议题，苏宁物流、菜鸟、京东物流等持续发力。其中，苏宁物流推出的共享快递盒是不折不扣的网红，不仅在双11期间大放异彩，成为央视、人民日报等央媒常客，而且获得商务部长点赞、金飞马奖等多项殊荣。

尝到甜头的苏宁物流趁热打铁，推出全新升级的2.0版共享快递盒，其采用环保高科技材料，重量轻、无毒无害、坚固耐用，可100%回收再循环，而且生产过程中不排放任何有毒气体、不排放污水，计划明年在全国投放20万个，为推动绿色物流落地提供有效且易操作的方案。

那么问题来了，2.0版共享快递盒能否有效化解快递包装绿色化的难题，成为电商绿色物流的一大利好，从而引领快递包装变革？

快递包装革命迫在眉睫

随着我国快递规模不断扩大，对环境的负面影响日益突出。数据显示，2016年快递服务企业业务量达312亿件，连续6年年均增长超50%，共消耗约32亿条编织袋、147亿个塑料袋、37亿个包装箱和3.3亿卷胶带，仅一年消耗的瓦楞纸箱原纸就达4600万吨，相当于7200万棵树。

中国快递协会副秘书长杨骏表示，每年由快递包裹带来的包装废弃物达到百万吨，而这些包装垃圾以纸张、塑料等形式为主，其原材料大多源于木材、石油。据测算，生产1吨纸需砍伐17棵十年生大树，生产1吨塑料袋需消耗3吨以上石油。不得不说，这组数据让人触目惊心。

事实上，造成快递包装垃圾泛滥的“元凶”不是别的，正是消费者习以为常的过度包装，很多快递包装往往是“里三层外三层”。或许你会说，减少包装不就行了，但事情并没有这么简单，商家可能第一个不乐意。尽管费钱费力，但出于商品运输安全考虑，他们在包装上不敢怠慢，而且“宁多勿少”，尤其是生鲜、家具等易碎易坏物品，商家更是加倍包装，有时包装物重量甚至远超商品本身。

快递过度包装带来的资源浪费与环境污染显而易见，污染矛头大多指向塑料袋和胶带。以广泛使用的透明胶带为例，其主要材质是聚氯乙烯，需耗时百年才能降解。2016年全国累计使用胶带3.3亿卷，其产生的污染可想而知。

同时，由于目前尚无有效的垃圾分类与回收利用制度，快递包装垃圾主要采用填埋处理，塑料袋和胶带等较难降解，在大气和水体中长时间留存会带来污染，对其进行焚烧更会产生有毒有害的气态污染物。

值得注意的是，胶带也是纸箱回收率低的阻碍所在。目前我国快递业纸板和塑料的实际回收率不到10%，与欧美国家90%以上的纸箱利用率存在较大差距。一个重要的原因是，透明胶带的滥用导致纸箱与胶带很难分离。一家废品收购站经营者曾直言，一些快递包裹体积小，且胶带和塑料、填充物等混合，分拣费劲，往往难以回收。

考虑到过度包装与建立资源节约型和环境友好型社会不符，与绿色发展理念相悖，因此业内人士呼吁：是时候来一场快递包装革命，将快递包装绿色化进行到底。

苏宁、菜鸟、京东发力绿色物流

快递包装绿色化之路并非坦途，除了环保意识薄弱这一痼疾，还有三大显性因素成为其绕不开的拦路虎：

一是环保包装成本过高。数据显示，在快递企业总部和基层网点问卷调查中，超过95%的受访者表示，环保包装成本压力难以承受。接受问卷调查的电商卖家中，超过64%的受访者也认为，推广快递绿色包装的关键是把成本降下来。目前，比透明胶带贵3倍的纸胶带处于推广阶段，价格或成为其普及的一大阻碍。

二是快递包装缺乏硬性标准。快递业和快递包装行业大多执行非强制性标准，缺乏强制性标准的弊端在于对行业整体约束力不够，标准的执行力度与现实需求存在一定差距。

三是回收体系不健全。快递包装回收率之所以低于10%，一方面对快递包装的处理无硬性规定，我国对快递运单的保管、存放与回收（销毁）有明确规定，但针对快递包装的其他部分则无统一规定要求，任由企业或消费者自行处理。另一方面逆向物流流程复杂，电商物流属于正向物流，商品依次经过电商—快递公司—分拨中心—配送点—快递小哥，最后送到消费者手中，而快递箱回收循环则需逆向物流，人员布局、快递箱联网调配增加企业工作难度。

对于快递业而言，攻克上述三大难关绝非易事，但总要有魄力、有担当的企业敢为天下先，业务突飞猛进的苏宁物流正是行业杰出代表，其一马当先推出2.0版共享快递盒，在解决痛点一和痛点三上表现突出，为快递包装绿色化提供示范效应

先说成本。首次投入可降解绿色包装袋成本较高，很多企业不愿意大范围投入，但从长远来看，随着快递盒循环次数的增加，成本会下降。2.0版共享快递盒采用一体化生产制造体系，中间成本大幅降低，原材料价格稳定，而且可有效循环使用60次以上，成品单次使用价格比纸箱低30%以上。

再说回收。2.0版共享快递盒不仅可100%回收无污染循环再造，而且在循环回收系统设计上颇为人性化，实现了入仓、分拣、包装、配送、回收的全流程在线，每个箱体码就是唯一的身份证，可以实现动态的盘点和回收管理。

值得注意的是，与易湿、易破的传统纸箱相比，2.0版共享快递盒更加坚固耐用且设置牢固的一次性“封箱扣”，可以减少包裹破损、贵重包裹丢失、快递员偷吃等不良现象，这是快递业投诉的重灾区。同时，其折叠化设计带来轻便易用的利好，打开使用仅需5个步骤，回收折叠只要4个动作，非常适合在仓库与运输途中堆码叠，能够有效提高物流运输效率、节省仓库容量。

除了苏宁物流，菜鸟、京东物流也开始试水绿色包装。去年6月，菜鸟联合32家中国及全球合作伙伴启动“绿动计划”，承诺到2020年替换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包材。京东物流则发起环保行动“青流计划”，预计到2020年，减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个，实现100%物流包装使用可再生或可回收材料。

绿色包装普及需产业链上下游联动

需要指出的是，快递过度包装问题涉及包装材料供应商、电商平台和商家、消费者、快递企业等多个主体，单靠快递企业一己之力难见成效，推动快递包装绿色化需多方共同努力。换言之，只有快递包装产业链各主体联动，才能实现产业链整体绿化，前提是政策制定、行业标准等顶层设计与时俱进。

要知道，政府和行业协会的推动是快递包装革命的重要推手。政策层面，十九大报告强调“坚持人与自然和谐共生”，形成绿色发展方式和生活方式，国家邮政局已开展快递绿色包装的调研；行业层面，快递业应结束包装各自为政的局面，由行业协会牵头，会同苏宁物流、菜鸟等龙头企业尽早出台强制性包装标准，使绿色包装成为行业标配。

今年以来，致力于建立中国零售行业最大物流基础设施网和服务网的苏宁物流动作频频，不仅积极响应环保政策要求、在行业率先提出“共享”理念，还联合行业上下游，将绿色物流进行到底。为承接2.0版共享快递盒的首发，苏宁物流联合荣耀、佳能、红孩子、OPPO等发起“绿色共享行动”，联合品牌产品将优先采用共享快递盒配送，旨在围绕零售上下游进行绿色包装的联合推广和应用。

在我看来，共享的本质不是吸引眼球，而是提高社会资源利用率、节省社会资源。苏宁物流力推的共享快递盒，为破解过度包装导致的资源浪费、环境污染这一难题提供可行方案，并带来可观的经济效益。其上线要追溯至418期间，半年投放5万只累计节约650万个快递纸箱，如果电商行业普遍加入，一年可节省46.3个小兴安岭的树木。

因此，政府、行业、媒体纷纷为共享快递盒这一创新举措点赞也就见怪不怪。商务部部长钟山点名表扬共享快递盒理念，苏宁物流斩获“2017双11公众最满意快递物流公司金奖”，南方都市报为共享快递盒“绿色共享行动”颁发“年度影响力技术”奖项。可以预见的是，随着更抗摔、更易用、更低成本的2.0版共享快递盒全面铺开，快递业将刮起一阵绿色包装旋风。

智慧物流已成为物流行业的关键词，无人机、机器人等黑科技的应用，往往把提升物流效率、改善服务品质当作优先方向。不过，考虑到6、7年后我国将迈入日均10亿个包裹时代，人与环境和谐共处尤为重要，各大玩家应着力将“绿色化”打造成智慧物流一大特色，这也是衡量物流企业竞争力的重要标准。如果智慧物流对环境不友好，效率再高也注定走不远。

我始终认为，包装是快件的脸面，也是消费者评价快递企业的一个维度，快递业在重视包装的同时需兼顾环保责任。共享快递盒是苏宁物流发力绿色物流的新起点，未来其将通过更多创新机制带领全民参与环保，力争成为快递包装革命的弄潮儿。