上汽集团旗下微信公众号“上海汽车报天天看”透露，天地华宇加入上汽物流板块。同时，安吉快运官方微信公众号转发该篇公告文章。亿欧第一时间向安吉快运相关人员求证，表示该消息属实，上汽物流板块全资收购天地华宇。

据公告文章显示，天地华宇加入上汽物流板块以后，将获得业务规模、专业能力和资金实力等方面的有力支持，得到进一步发展的助力。

上汽物流板块致力于通过货物出行平台建设，向综合物流服务提供商全面转型，将源于汽车行业供应链管理的卓越技术能力和服务竞争力，溢出至更多、更广泛的客户与行业，以有效支持各行业的客户优化供应链、降低库存、提升效率和质量、增强竞争力和可持续发展能力。

上汽安吉物流作为上汽物流板块的核心企业，2017年合并营业收入223亿元，是国内领先的汽车物流企业，汽车整车和零部件物流业务的运作量和运作质量均处于世界一流水平。根据中物联发布的2017年中国物流企业排名，安吉物流位列第十。

此前，由于天地华宇发展并不顺利，业内人士曾猜测与传言称：安吉物流将入股天地华宇。如今，这一传闻已成为现实。经亿欧整理天地华宇过往历史，这已是天地华宇的第三次卖身。

天地华宇的历史向上可追溯至上世纪90年代，创始人王振华于1995年9月在广州成立华宇货运部，正式展开华宇物流的旗帜。随后日益壮大，据报道，天地华宇在2007年时，已经有1000多条运输线路，员工人数超过12000名，客户达到17万家，成为国内民营公路快运龙头企业之一。然而，创始人看来，企业发展并不规范，企业发展大而不强。

2007年，天地华宇被国际快递公司TNT Express全资收购。然而，天地华宇在TNT的管理下，发展并不乐观，持续巨额亏损。2013年3月28日，TNT宣布以7.5亿元人民币出让天地华宇资产，其中包括5亿元债务。

TNT并购天地华宇后亏损的七年，正是国内托运部井喷式高速发展的七年。而如今TNT选择一脚油门迅速撤离中国的国内快运业务，徒留下天地华宇仍要面临内外危机。很快，2013年3月，中信产业基金100%收购TNT所持有的天地华宇全部股权，正式接盘天地华宇，所以天地华宇这家企业在被外资并购6年之后回归为一家内资企业。与此同时，德邦的数名高管离职加入天地华宇。

2016年11月，有消息称圆通欲收购天地华宇，布局快运业务，最终没有成功。随即，圆通挖走了天地华宇的多名高管，其中还包括天地华宇CEO邓小波在内。

与圆通事件后，天地华宇引来新的管理团队。管理文化管理团队的多次变更，华宇这几年在泥潭中匍匐前进。至此，天地华宇牵手安吉快运，加入上汽物流板块，这已经是第三次卖身。

多次卖身，几经周折，天地华宇终还是没有迎来充满希望的未来。在多次卖身的历程中，多次提到天地华宇发展中永远没有解决的发展问题是：内部管理体制管理混乱。在经历了7年的外企TNT的接管，帮助天地华宇开始走标准化、品牌化以及产品结构多样化的道路，但是高层管理团队依然比较混乱。

除了内部管理问题的延续性问题，天地华宇的艰难发展历程正折射出国外快运领域的发展现状。对于TNT出售天地华宇，物流领域专家黄刚曾表示，外资进入中国物流业至今鲜有成功案例主要与中国物流业低价无序的竞争环境不无关系，市场的不稳定性也使得企业无法实现长期的战略合作。

天地华宇卖身上汽物流，一度被行业人认为是比较好的归宿。天地华宇与安吉快运的合体，在未来必然将在快运领域达成业务互补。天地华宇这次命运如何，让我们拭目以待。