【亿邦动力讯】“用一个接口帮商家对接所有快递”只是阿里巴巴菜鸟的工作？不，微信开放平台也开始做了。

昨天，微信正式官宣了生态内的一项重要功能——物流助手，免费为所有小程序开发者提供一个快速对接多家物流企业的接口，并通过“微信服务通知”推送实时物流状态。简单来说，微信要用一个接口帮商家对接所有快递了。

微信小程序已经进入了第三个年头，微信生态中聚集了大量以小程序为载体的商家，而他们在“发货”环节面临两个选择：（1）逐一连接多家快递公司，每对接一家需要开发十余个接口，各家接口标准不同，开发工作量繁琐复杂；（2）选用第三方服务商提供的物流接口，不仅用户无法直接在微信上接收到物流信息，商品数据、收货地址还有可能被第三方知道。

如今，微信亲自拿出了解决方案。

微信物流助手开放后，小程序开发者只需调通微信物流（一个）接口，即可连接多家快递公司进行发货。同时，小程序开发者和用户都可以获取订单的实时物流状态，一方面方便开发者跟踪顾客服务，另一方面，用户点击物流信息查看订单，也可以提升小程序的回访率。

据透露，通过极简的接入方式，小程序商户和快递公司平均一周，最快半天即可接入到该服务中。目前，顺丰、中通、圆通、韵达、百世等约10家快递均已与微信物流助手接通（覆盖90%以上的寄件需求），后续还将接入京东快递、申通等更多快递和同城配送运力公司。

“用一个接口对接多个快递企业”，微信是要插手物流了吗？是否要做一个去中心化的“菜鸟”？创造这样一个接口的战略意义是什么？亿邦动力第一时间与微信开放平台物流行业负责人王可欣进行了沟通，试图更进一步了解微信在物流领域的布局。

（1）“物流助手”面向的是哪类小程序开发者？

王可欣：“物流助手”是对全行业的小程序开放接入的，包括电商平台、商家，以及挪车助手、医药寄送、公安办证等任何有寄件需求的小程序开发者，都可以通过这个接口去调成发货。接入流程也非常简单，小程序开发者只需登录小程序管理后台，点击“物流助手”——“开通”——绑定合作物流公司账号——按照开发文档完成接口开发——下单时调用物流助手API即可。

（2）“物流助手”对腾讯小程序电商的意义是什么？

王可欣：物流接口的开发不同于其它（如优惠券功能），它不会为小程序开发者带来额外利润，但又不得不做，所以平台希望解决这个通用性的痛点。我们是从提供平台的底层工具考虑，一次性帮开发者解决问题。未来，微信还会推出更多类似的底层工具，我们今年的大宗旨就是“开发者你只需要做好小程序，其他事情交给我们”。

（3）解决小程序商家发货问题似乎是微信早就该做的事情，推迟至今是源于哪些难点？

王可欣：一方面，两年前小程序中的商户没有那么多，诉求也没有这么大，痛点也没有这么明显；另一方面，我们的原则是助力商家，而不是把他的业务拿来自己做。此前我们不断讨论的是，如果我们做了这样的物流接口，会不会侵犯第三方开发者的利益。我们要确保我们真的是有助力于商户，而不是把别人的服务拿过来自己做。我们提供这个接口并不是要进军物流，只是希望将开发者的工作量减到最低。

（4）微信“物流助手”会成为另一个阿里“菜鸟”吗？

王可欣：我们做这个项目的初衷，是提供一些基础工具去减少小程序开发者的开发工作量，让他们能以更低门槛的去做出服务更好的小程序。

（5）“物流助手”能展示哪些快递信息，会覆盖快递柜吗？

王可欣：在接通物流接口的小程序购买商品的用户，可以点击“服务通知”提示进入小程序查看快递的关键信息：已揽件、即将派件、已签收，还有大部分用户可能不会收到的第四个提示，如收件人无法联系或者地址不正确等，会显示为“异常通知”。

快递柜的相关提示是在“已签收”指令中，比如前台签收、快递柜签收等。如果是快递柜签收，会有取件码告诉用户。但后面关于快递柜（包裹）有没有被取，就属于快递柜去承载的服务了。

（6）微信一向提倡不打扰用户，目前最少三个物流提示会打扰用户吗？

王可欣：我们认为很多场景下，用户完成付款并不是服务的终结，而是服务的开始。我们只提炼最精炼的三个，也是用户最关心的三个节点告诉用户。我们所说的不打扰用户，更多的是指营销类和他不相关的信息，用户需要的信息还是要告知的。

（7）拼多多、云集、淘宝等平台的物流提示，物流助手会涉及吗？

王可欣：物流助手是面向全部小程序（小游戏除外）开放的，只要小程序开发者接通物流助手接口，用户在该小程序购买商品，用户即可收到物流轨迹的服务通知。不过，我们暂时还没有开放外单（小程序体系外）。

（8）“物流助手”会通过沉淀下来的数据为上下游企业提供哪些帮助？

王可欣：我们其实没有沉淀什么数据。对于商户，我们只是把订单数据传递给快递公司去生成一个订单号，数据还是商户自己的；而我们也很尊重快递公司，应用都是快递公司来做，我们只是“助手”，整个腾讯就是数字化的助手。

以往各个快递公司在微信端开服务号、小程序，更多是C端的寄件体验。但其实C端寄件在快递公司中的业务量占比比较小，大概是10%以内，更多的是B2C的寄件。做这个接口，是希望帮助快递公司连接B端发货。

（9）微信此前也做了很多线下尝试，如基于LBS的“附近”等，“物流助手”和线下业务会有更多结合吗？

王可欣：我们更多是基于产品的本身，包括线上和线下的寄件需求。如去中医院，拿完药需要熬药，药不能马上取，就可以填个单，过几个小时把药就寄送到家。这些场景都可以使用“物流助手”，连接他所需要使用的运力端，这个运力端不只是快递公司，包括同城即时配送等。

“物流助手”不会保留一部分功能给自己团队业务使用，或者是封闭一些功能给外部的合作方，我们对全平台都是开放的。

（10）小程序生态里有很多第三方的服务商，微信的“物流助手”以及未来更多的底层工具，会不会与原来的第三方服务商产生竞争？

王可欣：服务商会考虑他的利润点在哪，可能是帮助商家促成一单后抽佣，也可能是做一些营销推广等，但连接物流恰恰是不赚钱又耗费开发人力的工作。我们面向的开发者有两种身份，一种是拥有小程序的开发者，一种是代开发的服务商，这个接口不仅可以让商户调用来服务用户，也可以供服务商调用口去服务他的商户（客户）。（文/千千）