“要聚焦末端网络，有效破解‘最后一公里’难题”。

----国家邮政局局长马军胜在2019年全国邮政管理工作会议上的讲话，再次提及快递末端。

近几日，国内上市的圆通、韵达、申通相继发布3月份经营数据。各大快递品牌业务量增速均超过30%，都实现了一季度的平稳开局。不难发现，我国快递行业较前几年，增速已逐步放缓，存量市场的抢夺已经接近白热化，未来的快递竞争将更多的是增量市场的争夺。

近几年，随着一二线城市人口红利逐步消退，用户流量增长放缓等因素，淘宝、京东、拼多多均在三四线城市逐步渗透下沉。双壹认为：后流量红利时代，低线市场、乡镇农村市场将成为下一个快递增量市场抢夺的新增长点。这块人口多达五六亿的市场十分诱人，即将成为未来快递巨头争夺的重点，而我们每一个人，都将是这场变革的参与者和见证者。

快递发展普惠程度继续改善，指数为377.2，比上年提高5%。

来自国家邮政局的数据显示，2018年，全国建成城市公共快递服务站和农村公共取送点分别达到7.1万个和6.7万个，主要快递企业城区自营网点标准化率超过92.7%，较上年末提高10个百分点，行业服务形象明显改善。主要企业投入运营智能快件箱27.2万组，新增近7万组，箱递率达到8.6%，提高1.6个百分点，投递效率明显提升。

住宅投递、智能快件箱投递和公共服务站投递等，多种模式互为补充的末端投递服务新格局已经形成。平均每万人1.5个快递网点，每百平方公里2.2个快递网点，“末端一公里”便利化程度继续加强。全国农村地区快递服务网点达到6多万个，快递企业乡镇网点覆盖率达到92.4%，同比提高5.1个百分点。

这一指标不难发现，无论是哪家快递品牌，只有末端网点的基础设施配套越完善、服务质量越稳定，“末端一公里“的网点密度越精细，才能为下一个快递五年的增量市场抢夺提供更多动力。否则，只能望洋兴叹。

快递已经成为刺激农村消费、振兴农村经济的重要助力。

现如今，电商在农村开展的如火如荼，很多农村朋友都想通过互联网电商将自家的农产品卖出去，发家致富，提高生活质量。国内优秀的农村电商平台，越来越多地成为“助力三农“的新经济动力，各大快递品牌增量市场的业务量抢夺，也必将逐步渗透到三四线城市的农产品快件。

艾瑞咨询数据显示，64.7%拼多多用户中分布于三四线及以下城市。36氪平台就提到：在刚过去的618电商大战里，农村淘宝已经占到了整个阿里巴巴大盘的10%左右。在快递业推动下，2018年农村地区消费潜力被激发，全国农产品网络零售额达到2305亿元，同比增长33.8%，均远高于城市增速。2018年上半年农村地区累计收寄快件44亿件，支撑工业品下乡和农产品进城货值超2600亿元。

中通快递董事长赖梅松，就长期关注农村流通网络建设。他认为，快递不断加快“工业品下乡、农产品进城”，在帮助精准脱贫，帮助更多人创业就业，帮助制造业、农业提升竞争力方面，发挥着越来越重要的作用，中通也将健全农村配送网络，助农扶贫，助力乡村振兴。

所以，“寄递+电商+农特产品+农户”的脱贫模式作用已经凸显，各大快递品牌在三四线城市、乡镇农村市场的末端布局就显得格外重要。通过省际班车直发、优先送、乡镇末端资源整合等降本增效手段，才能快速实现行业弯道超车。

农村乡镇末端集约化、共享模式需求，愈演愈烈。

随着快递业务量，尤其是农村乡镇快递业务量的逐年快速增长，对集约化配送的需求将在今年出现转折，相信很多农村生活聚集区、乡镇居民点都会出现“末端三方集约化“的配送网点。

双壹在深入走访网点时，已经调研到小部分网点在大力探索发展“乡镇集约化共配模式“。在浙江浦江申通，在2017年就成功竞标政府推行的“快递进村项目”，将八大品牌乡村快件全部集中分拣、独家派送，日派件量5000件/天，门店布局、乡村电商客户均实现了“申通近距离“；江西鄱阳韵达，也在2018年成功竞标政府推行的“快递进村“项目，将全县29个乡镇的快件集约化处理；湖北黄冈麻城，圆通、中通、汇通三家成立”麻城一公里物流有限公司“，实行资源整合，抱团发展，实现了良性发展。

2019年我国将基本实现建制村直邮快递。

近日，国家邮政总局表示，为配合国家“乡村振兴战略“和国家”精准扶贫战略“，推动我国城镇化建设，2019年，邮政业计划新增”直接通邮建制村“5000个，基本实现全国建制村直接通邮。同时，深入推进“邮政在乡”工程，推广“农产品＋大同城”寄递服务模式，培育“一市一品”精品项目，全年新增邮乐购站点3万个。将推动农村地区自提网点、公共取送点、县级快件分拨中心共建、共享、共用，逐步实现快递服务全覆盖。

种种迹象表明，无论从国家政府层面，还是从电商平台层面，都已开始深挖三四线城市、乡镇农村市场的金矿。快递行业业务量每年都在增长，在存量市场抢夺越来越激烈的环境下，也许在下一个快递五年，要想实现市场占有率增速的“弯道超车“，增量市场的爆发点就在乡镇村落的田间地头。

所以，早规划，早受益，合理调配已有资源，最大限度实现“末端一公里“的精细化布局。希望越来越多的快递品牌，能把业务延伸到田间地头，更好地促进快递业服务现代农业，在“小快递、大民生“的道路上越走越好。