无人驾驶技术又进一步，苏宁无人驾驶重卡在上海完成首测。

5月24日，苏宁无人驾驶重卡在苏宁物流上海奉贤园区完成首次测试。这辆这辆无人重卡载重40吨，不仅能自动规划路线行驶，还能轻松躲避障碍物，面对道路中突然出现的行人，它也能事先预警并从容停车。

虽然没有司机，但是它却能行驶自如。此前，它还在江苏盐城完成了高速场景测试。

随着5月24日在苏宁物流上海奉贤园区成功完成测试，这项名为“行龙一号”的项目距离正式商用又往前迈进了大步。至此，苏宁物流的全流程无人化在干线无人领域实现了突破。

据了解，这辆车是苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车，具备自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航 (ACC)、交通拥堵辅助 (TJA)、车道偏移预警 (LDW)、车道保持辅助 (LKA)、高速跟车、行人检测、自主避障等多个功能。

在高速场景下，不仅拥有300米外精确识别障碍物，还能以25ms的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等措施，在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。

值得注意的是，由于物流重卡承担物流转运、调拨环节的业务，应用场景大部分在高速公路内，相比乘用车使用场景工况较简单，从目前无人驾驶技术发展的情况来看，无人驾驶在物流场景下的应用前景较好。无人重卡的技术发展也将能够降低物流企业经营成本、进而实现降本增效，具有广泛的应用空间。

虽然目前我国的现行法规并不允许无人驾驶上路，现有的大部分政策法规与无人驾驶发展还不相适应。但随着技术进一步成熟以及国家政策法规的完善，无人重卡在物流场景有望最先落地。

除了进行无人驾驶重卡的测试，苏宁物流奉贤园区还启用了苏宁首个AGV机器人仓。今年4月份，苏宁物流最后一公里无人配送小车“卧龙一号”正式上路。

未来，苏宁物流将打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。

也许到那一天，高速长途运输可能不需要司机来辅助了。