受多重因素影响，2018年我国新车销量负增长已成定局。

数据显示2018前10个月，全国二手车累计交易1132.9万辆，同比增长13.0%；累计交易金额7045.4亿元，同比增长5.8%。

与此同时，在政策引导和消费升级等因素的叠加下，国内二手车市场正面临着产业结构与经营模式的进一步升级，尤其近一年来二手车电商模式的快速发展进一步提升了行业整体规模，不过也存在很多乱象。

二手车电商的大年

外界最直观的感受是，二手车电商的崛起，始于广告大战。

据艾瑞市场咨询的数据显示，2015年，二手车电商广告投放总额超过8.5亿亿元，2016年达到12亿元，2017年广告战继续升级，广告总额超过50亿，2018年全年预计超过200亿。

实际上，从2015年8月份至今，二手车电商行业启动的广告大战至今已三年多，除了“始作俑者”优信二手车、瓜子二手车、人人车之外，易鑫(旗下淘车网)、大搜车等平台同样不甘落后。

在拿到C轮融资后，人人车在2015年11月签下黄渤作为代言人，开始在全国各大媒体和渠道进行大量的广告投放。瓜子二手车CEO杨浩涌则豪言，瓜子要用20亿教育用户对瓜子的认知。优信招股书显示其2018年一季度在销售和营销上的投入为6.33亿元，占同期总收入的97.5%。

烧得起这么多钱，原因可能是因为融资比较顺利。据初步统计，2018年全年国内二手车电商企业融资总额超50亿人民币。

可悲的是，整个行业的利润率不尽如人意。业内人士对节点财经表示，B2C的模式在实际车辆成交过程中利润较低，行业内普遍认可的佣金是每辆车成交价的3%左右。这样的佣金水平对于经纪公司尚可，但对于利用大肆投放广告或者补贴等手段，以期在短时间内提升市场占有率的企业来说，当前的收益水平很难支撑其长期发展。

线上线下“冰火两重天”

今年以来，原本主攻线上的二手车电商开始布局线下，原因在于，当前二手车电商的投入产出比并未得到改善。

2018年6月，优信集团董事长兼CEO戴琨宣布，将引领汽车电商进入新零售时代，预计到2020年构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，启动“全国直购”。2018年9月，人人车也推出国内首家二手车严选商城。近期，瓜子二手车严选直卖店相继落地重庆、昆明，官方显示瓜子严选直卖店已经在全国开设了超过100家。

从逻辑来看，线下布局虽然烧钱，但有其合理的一面，因为像汽车这种“大件物品”，消费者更倾向于看得见摸得着。据《2017中国汽车消费趋势调查报告》显示，消费者购车时，实体店仍是最主流的购车渠道，占到七成以上的比例，而电商平台仅占一成。这种一贯的消费习惯，使得二手车电商平台不得不逐步回归线下。

与此同时，线下门店还具备另一个优势。门店可以将区域性数据进行结构和分析，比如可以测算出哪些种类、排量、品牌的车在本地售出率高，方便合理调配车辆和人力，通过精准匹配来降低获客成本提高成交率。

信任危机爆发

根据《中国网》报道，多位二手车买主投诉他们在线下与二手车商谈好价格购买汽车后，这些二手车商会推荐优信二手车平台为他们进行贷款分期。

但是这些用户在还贷过程中才发现，实际贷款金额要比自己要贷金额多出两三万元不等，几乎与新车相等。这时他们才发现，签订的合同并非贷款合同，而是融资租赁合同，车辆产权仍属于优信二手车。

而根据21CN聚投诉的数据显示，优信二手车累计投诉量达到401件，已解决的数量仅为278件，并且近两个月来，优信的投诉量突然大量增加。该公司去年10月当月的投诉量为21件,到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，这些投诉里大多是关于优信套路贷的问题，还有一小部分为隐私泄露、虚假宣传等问题。

实际上，这些问题在另外两大二手车电商平台人人车与瓜子二手车中也时常发生。根据21CN聚投诉平台数据显示，截至12月31日，优信、人人车、瓜子二手车三大二手车电商平台的投诉量合计已经达到一千件左右。

数据显示，2018年部分二手车电商平台贷款收入已超总营收的50%，而与贷款相关的投诉案件同比翻了一倍，这就需要企业必须按要求规范操作。但金融贷款业务需借助车商推广，在推广的过程中，就可能存在有的车商为了赚取返点进行违规操作，从而损害消费者的利益。

未来活力源于数字化升级

目前国内二手车电商的市场格局初步成型，要进一步扩大市场份额只能进军线下，这点与阿里巴巴、京东、苏宁等电商平台的思路如出一辙。而二手车交易的链条比较长、涉及的配套服务比较多，只有真正打通线上线下，以数据驱动，建立线上线下服务的闭环生态，才能从根本上引领并提升行业效率与服务体验。

瓜子二手车杨浩涌表示，新零售不仅仅是把商品数据化，而且是把围绕零售的所有相关元素进行数据化。对于主要业务是线上的公司，如果有线下业务，能形成一个从线下到线上的镜像映射，把线下的关键节点全部数据化，回到线上，进行优化之后，再反馈到线下。

由于消费者要考虑购买车辆的维修和保养服务，国内约七成的二手车交易在实体店完成。然而，单个二手车商资源相对有限，很难匹配需求，需要一种高效的在线交易系统和数据分析平台。

车易拍母公司大搜车创始人兼CEO姚军红表示：目前，车易拍的SaaS二手车业务综合管理平台已经上线。该系统不仅整合了检测、评估、定价、拍卖等多项工具，并具备“模块化、可嵌入”的灵活特性，可以为经销商（集团）二手车业务和大型二手车经营机构量身定制全流程化的管理解决方案。车易拍平台的合作车商超过了10万家，让众多二手车经销商获得了稳定的车源渠道，减少交易环节和成本的同时，提升了异地流通效率。

同时，包括瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也注意到数字化升级的重要性，相继上线数据分析平台。

毫无疑问，2018年对二手车电商平台是个分水岭，广告大战、疯狂烧钱、资本寒冬、亏损、关店、裁员、倒闭......几乎所有平台都面临着异常严峻的考验，展望2019，如今巨头们普遍采用的新零售+汽车金融模式可能会成为新的爆发点，但相关法律监管政策也亟待完善。