今天给大家讲讲直通车的12个误区，不足地方多多包涵。
　　误区一：直通车很神秘？
　　有很高的技术含量？
　　直通车就是引流工具，什么叫引流？
　　见过节假日在国美，苏宁门前发宣传单的吗，见过汽车站火车站前拉客的吗？
　　直通车推广就是发传单，就是拉客，能有很高的技术含量吗？
　　是有那么点点，但是绝对不是什么高难技术。
　　尤其是随着13年新版直通车的推出，数据更直观，优化的工作量，技术量已经大大降低。
　　误区二：直通车很重要，是一个店铺运营的关键？
　　发传单拉客你得会，但是你能指望发传单拉客把一个店铺做活吗？
　　一个店铺的成功，最终还是要落脚到产品和用户体验上，考验的是供应链和服务，这才是一个店的根本，很多人都将直通车或者流量的作用夸大了。
　　整体去打听干货，就舍本遂末了。
　　运营运营，主要还是产品运营，店铺运营？
　　注重整个店铺的推广策略。
　　误区三：直通车是不赚钱的，只会烧钱？
　　我们不能把直通车看的太重要，但是也不能把他看的不重要，直通车仍旧是最为有效的推广工具。
　　其精准度要远远高于钻展，淘宝客等，同一个维度下，直通车的转化率相当于钻展的两倍，甚至还要高。
　　比如这个店铺的主推是连衣裙，分别是直通车和钻展进行推广，直通车每个月花费5W左右，点击单价在1.2左右，转化率在1-4%左右。
　　而钻展花费3W左右，点击单价6毛左右的话，转化率为0.5-1.5%左右，可见同样的产品，直通车的单价虽然比钻展高,但是转化率是直通车的倍数。
　　试问，如果直通车如此精准的推广工具都不能做到赚钱，做钻展好淘客，也未必好到哪去。
　　那这样的话这样的店铺很难实现盈利了。
　　所以，不以赚钱为目的的推广就是耍流氓。
　　如果直通车没有实现赚钱，那就必然是其他环节没有跟上，这个时候就要去从运营的角度去找问题。
　　解决实际的问题。
　　只有针对性的去解决问题，直通车才能发挥出最大的价值。
　　而且直通车并不仅仅是只给我们带来流量，也给我们带来了精准的数据，比如，停留时间，跳失率，收藏加购，uv，pv，转化率等等。
　　有了这些数据，我们就可以更好的分析店铺的问题，引导我们进一步优化店铺各项指标。
　　然后做好运营调整策略。
　　这也是直通车的内在价值。
　　误区四：直通车推广的产品越多越好？
　　很明显就是直通车小二的误导，从他们的角度来说，当然希望大家推的越多越好，广告费就多嘛。
　　初级卖家很容易被这种想法误导。
　　但是也有很多人抱怨说，直通车推广没效果，我曾经问过很多朋友：你推了多少款产品，回来一般都是十几块或者二三十款。
　　请问你一款产品都没有推好，有可能吧十多款产品用时推起来，淘宝是你家开的吗？
　　店铺的发展是循序渐进的，只有先集中资源卖好一款产品。
　　然后在卖好第二款第三款。
　　。
　　整个店铺都有可能火起来。
　　对我们卖家来说，8020的原理还是主旋律，销量还是主要集中在少数的几个产品上。
　　误区五:直通车推广的词越多越好？
　　小时候我们读书常听一句话，：读书一开始是由薄读到厚，然后油厚到薄。
　　直通车也是一样。
　　直通车的词也应该是一个由少到多的做加法，然后由多到少的做减法过程。
　　很多人一开始就4个计划加大几百个词进去。
　　结果优化起来很困难。
　　一开始加入少量的词，优化推广图的点击率，优化页面，质量分等等，这些数据优化差不多之后再加词，达到一定的阶段目标后，在逐步减少不合理的词。
　　有可能一开始就1-10个词，中间达到几百的词量，后期只剩下几个词，不要舍不得删词，词并不是越多越好。
　　误区六：直通车的点击单价越低越好？
　　这个是很多人都会经历过的误区，有的人别误导几个月，没有及时调整，淘宝之路就此夭折了。
　　有的朋友做到了每天五六十元的话费带来五六百的流量，截图发群里，简直当做神膜拜。
　　但一段时间后，问题显示出来了：有流量没成交。
　　直通车数据好看，但是销量不好看，很多低价引来的垃圾流量根本没效果。
　　于是很郁闷，又开始调整，将花费集中在主要的产品，主要的词上，高价也开始抢。
　　思路也随之发生了根本性的变化：一个词，如果出价6元，能带来成交净利润。
　　这个词贵吗？
　　一批词，及时你出价几分钱，但是带不来成交，这些词便宜吗？
　　思路一换天地换。
误区七：直通车要推大词，热词？
　　如果你有一个新产品。
　　你不做网上，做实体渠道的话，你会一上来就到中央台投放广告吗？
　　肯定不会，假如你投放广告的话，肯定是在你所在的县市先投，站稳脚跟之后，在矿大周边县市。
　　直通车也是一个道理，准备投放前，我们得结合标题优化的目标和自己的财力，制定一个投放计划，先在一些低竞争词上，站稳脚跟，获得一定的销量和自然流量，然后逐步加入流量更大的词，可能很大的热词，你后期根本就不需要考虑。
　　至于怎么把我把握节奏，转化率也是一个判断的标准，你的转化率如果高于你前面的竞争对手的话，那边你加大投放还是有希望的，否则只会浪费钱，一开始就投放大词的话，可能前期亏得很惨，或质量分下去了，就很难弄上来。
　　当然也有一上来就投几个大词热词的土豪，需要准备的非常充分，中小卖家不适合。
　　误区八：直通车ROI越高越好。
　　能关注直通车的ROI，并围绕ROI去优化自己的投放的话，证明已经比前期的只关心流量，关心点击单价高了一个层次，至少不会话冤枉钱了。
　　这时候需要好好想下直通车的最终目的，在很多大卖家来说，在直通车投放的本身上赚多少钱并不是关心的主要内容，投直通车更重要的是为了获得排名，进而获得主搜流量，这个才是大头。
　　目前环境下，指望在直通车投放上赚多少已经不现实了。
　　即使能赚也赚不了多少，要赚的是主搜流量的钱和老客户的钱，直通车略亏，算总账赚钱是很多卖家的赚大钱的方式。
　　所以们说，做直通车，不能只关注直通车的投产比，而忽略了全店的投产比，这样的话店铺是不能做大的，只能停留在低级阶段。
　　我们要结合全店的情况去考察直通车，然后做好推广规划，才能进一步把店铺做起来，这才是我们的共同目标。
　　误区九：直通车的盈亏算法？
　　很多车手在发帖的时候都喜欢用这个公式来做案列分析，就是算直通车投入是否亏损的时候，按照自然搜索人气排名前三位的销量进行计算，如果做直通车推广每天需要花费多少钱，点击单价是多少，转化率是多少，就可以算出要挤进前三名需要投入的推广费了。
　　这个逻辑简单的想是可行的，好像真是那么一回事一样，但是深入一想就会发现是不可能实现的。
　　以女装为例，别人在推一款连衣裙，在5底的时候已经做到了月销量3000件，而你的单品只有十来件的销量，这个时候按照这个公式来计算，每天投放4千的直通车推广，一个月之后就可以进入到自然搜索的前三位了。
　　实际是这样的吗？
　　别人已经沉淀在3000件的销量在哪里摆着，一个月后别人的销量只会越来越多，甚至有可能是上万了。
　　当你的月销量达到3000的时候，可能已经排在前五页了。
　　而且还要确保这个阶段转化率保持不变，供应链能跟上等等各个方面的因素。
　　所以，如果按照这个算法的话，除非别人一直坐那里不动，等你来追赶才可能发生那样的奇迹，事实上是不可能的，逆水行舟，不进则退，即便今天这一家的销量掉下来了，但排名第五，六五的可能就冲到前面三位去了，而绝对不可能是你家的单品。
　　误区十：流量越多越好？
　　流量是越多越好吗？
　　其实前面部分已经提到这个问题了，流量并不是越多越好，要考虑以下几个方面：1，流量只有精准才有意义，对手的词，泛词要好好考虑，你投个2016款 女装能给你带来多少转化呢？
　　这样的流量要花钱去买吗？
　　2，流量只有集中才有意义，一天800个UV分布在全店的30款产品上，和800个uv分布在一个产品上效果是不一样的。
　　前一种情况是，你的店可能永远是个温吞水状态，后一种情况，可能持续几个星期后，就会由量变道质变。
　　做淘宝初期我很关心全店的UV，后台我基本不看这个数字了，但是对于主推的几款产品每天的直通车的流量，搜索流量，类目流量，淘客流量我都会记得一清二楚。
　　误区十一：直通车出价要由低价到高价？
　　这是多数人采用的办法，很多早期就做直通车的人一直是这么做过来的，比较保险，以避免前期亏得太多。
　　很多的人的做法是加很多词，先出低价然后逐步调高，其实越来越不适应，主要是因为：1，质量分的因素，多词低价战术，意味着不精准，也意味着你的每个词都很难抢到好位置，点击率上不去，质量分也上不去，后期优化会越来越困难，所以还不如一开始就用少量的词，高价抢好位置，质量分拉上去，再加词的话，一家就有一个很好的质量分。
　　2，时间成本和选款的因素：对于做大爆款的来说，前期的直通车亏损不是主要的考虑因素，选款追单的风险，以及时间成本才是最关心的。
　　所以前期需要买更多的流量，得到更准确的测试结果，选款错误的话，及时停止追单降低决策风险，选款正确的话，早日打到排名靠前，这里面的出入远比前期的一点直通车投入要大得多。
　　误区十二：直通车要时时关注卡位，调整等。
　　很多店主，尤其是对直通车已经有了一定感觉的店主，喜欢每天关注直通车，不看一下，不调整一下心里就感觉不踏实。
　　一方面是由于直通车的支出是实实在在的支出，而且是可控制的，怎么也得控制下吧
　　另一方面也是担心对手的调整对自己产生不利，其实直通车的变化没有那么快，开始测试的一两周可能需要每天调整，过了测试期，三四天看下或者一周调整一下都可以，还是那个道理，经营一个店，你不能整天研究发传单拉客把？
　　关于直通车，大卖家有大卖家的玩法，小卖家有小卖家的生存之道，建议朋友在观看的同时。
　　要结合自己的店铺，在充分了解，分析店铺的基础去学习，去研究，去实践。
　　交流扣扣：369339099 直通车十二个误区解析